L’Ue prende tempo sui dazi Usa. Contromisure da metà aprile per dare tempo ai negoziati

di Sara Armella e Giovanni Belotti

Slittano a metà aprile gli annunciati dazi europei in risposta ai dazi Usa del 25% su alluminio e acciaio, introdotti lo scorso 12 marzo. La Commissione europea fa dietrofront sulla reintroduzione delle misure imposte nel 2018, inizialmente annunciate per il 1° aprile 2025.

La decisione dell’esecutivo europeo di posticipare la risposta ai dazi Usa consentirà di allineare le tempistiche di adozione dei due pacchetti di contromisure e concederà, inoltre, più tempo ai negoziati con gli Stati Uniti. Tra i motivi del rinvio anche la minaccia degli Stati Uniti di imporre nuovi dazi del 200% su vini e alcolici europei, qualora i dazi UE, in particolare quelli sul whisky bourbon, vengano effettivamente reintrodotti. Diversi deputati europei della Commissione per il commercio internazionale hanno, infatti, chiesto alla Commissione di valutare attentamente l’impatto della risposta nel settore delle bevande alcoliche.

Recentemente, la Commissione per il commercio internazionale ha presentato una seconda lista di beni statunitensi che, a partire da metà aprile, saranno colpiti dalle contromisure UE, per un impatto atteso di 18 miliardi di euro, che vanno ad aggiungersi all’impatto della prima lista, pari a 8 miliardi di euro. Tra questi, prodotti alimentari, come latte, uova, miele e pomodori; la nuova lista comprende anche legno, compensato, tappeti e abbigliamento. La conclusione delle consultazioni con gli Stati membri UE sui prodotti da includere nella nuova lista di dazi ritorsivi è attesa per il prossimo 26 marzo.

Dal 2 aprile 2025, inoltre, l’Unione europea potrebbe doversi trovare ad affrontare i dazi reciproci contro i partner commerciali Usa: non sono ancora noti, tuttavia, né i prodotti interessati e né le rispettive aliquote. In aggiunta, gli Stati Uniti minacciano l’introduzione di dazi su rame, legno e derivati, ai quali potrebbero essere sommate misure che interessano il settore della cantieristica navale, con un notevole impatto sulle imprese europee di trasporto marittimo.

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